，中國鋼鐵工業協會（以下簡稱“中鋼協”）召開2023年三季度信息發布會。會議指出，前三季度，鋼鐵供給強于需求，鋼材品種結構隨國家產業結構調整而優化，鋼產量同比增長1.7%，鋼材出口同比增長31.8%股票配資免息，折合粗鋼表觀消費量同比下降1.5%。
中鋼協分析，鋼材出口增長和國內制造業用鋼需求上升成為支撐鋼產量增長的主要動力，建筑業用鋼需求收縮成為消費量減少的主要因素。進口礦價同比雖然有所下降，囿于美元升值的影響，鋼企成本重心實際下移幅度小于鋼價降幅，行業整體利潤同比下降。在產量調控政策執行疊加能耗、環保管控等政策監管的影響下，預計今年四季度鋼鐵產量將有所回落，市場供強需弱的格局或階段性改善。
高端鋼材需求持續提高
在經歷連續三個月的同比上升之后，我國粗鋼產量在9月份轉為同比下降。
國家統計局數據顯示，2023年9月份，我國粗鋼產量8211萬噸，同比下降5.6%。不過從累計情況看，前三季度我國粗鋼產量79507萬噸，同比增長1.7%，仍高于去年同期水平。
中鋼協數據顯示，前三季度，折合粗鋼表觀消費量為7.31億噸，同比下降1.5%。截至9月末，重點統計企業鋼材庫存1525萬噸，同比下降63萬噸；21個城市5大品種鋼材社會庫存同比增加44萬噸。
中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維分析，鋼鐵行業進入周期性調整，目前仍面臨傳統需求恢復不足、階段性供需矛盾加大、行業利潤下降等困難，運行回升基礎尚不牢固。其中，建筑業用鋼需求收縮成為消費量減少的主要因素。
“其實之前由于‘保交樓’政策的影響，建筑用鋼的需求量在今年1-7月份還比較穩定，不過目前房地產市場仍在探底，接下來可能會經歷一段時間的下降，但高端鋼材需求正在持續提高，今年初以來，船舶、汽車、家電等制造業和風電、光伏等新興產業用鋼品種數量都在持續增長。”中國鋼鐵工業協會副秘書長石洪衛告訴21世紀經濟報道。
中鋼協數據也顯示，前三季度，電工鋼板（帶）產量同比增長14.3%，熱軋薄板同比增長18.2%，冷軋窄鋼帶同比增長15.7%。
另外，從效益數據來看，前三季度，中鋼協重點統計鋼企營業收入和營業成本均有下降，但收入降幅比成本降幅大1.13個百分點。同時，疊加需求不振等因素影響，鋼協重點統計會員企業利潤總額同比下降34.1%，平均利潤率僅為1.33%，在41個工業大類中排名靠后，處于較低水平。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴21世紀經濟報道，9月份鐵礦石、廢鋼均價有所走強，而隨著鋼價震蕩走弱，9月份鋼企噸鋼毛利呈現先升后降的趨勢。進入10月份后，河北、山東、山西、內蒙古等地部分焦企對焦炭價格提出第三輪漲價，或將進一步推升鋼企的成本壓力。
不過，中國鋼鐵工業協會高級分析師、產業運行部主任刁力指出，目前重點企業利潤情況已經出現好轉，自6月起環比逐月增長，三季度月均實現利潤100億元。利潤總額的同比降幅從上半年的68.8%收窄到34.1%。
“中鋼協會員企業產能占全國粗鋼產能80%左右，前三季度，中鋼協會員企業虧損面不到40%，大部分企業還是保持盈利的，一些大企業盈利能力、抗風險能力是更強的。”刁力說。
四季度鋼產量或將下降
在此情況下，市場對于“平控”政策出臺的討論再度升溫。在“十一”假期結束后，云南省鋼協就因“區域煤炭價格高漲導致企業虧損嚴重”發布了鋼企虧控減產的第一槍，通知中預計10月份將有7家鋼企減產建筑鋼材30萬噸左右。
根據中鋼協此前的測算，如果按9月份日產粗鋼274萬噸測算，今年全年粗鋼產量將超過去年。如果今年粗鋼產量與去年持平，則第四季度粗鋼平均日產242萬噸，這將比9月份粗鋼日產量下降32萬噸。
“鋼鐵行業平穩運行的關鍵是做到供需動態均衡，保持供需動態平衡的關鍵是適當調控生產節奏。”姜維呼吁，企業應當按照“以銷定產、以效定產、以現定銷”的原則，堅持有訂單的生產、有邊際的產量、有利潤的收入、有現金的利潤，深入開展對標挖潛和降本增效工作，追求有質量的經營、有效益的發展。
早在今年8月份，工信部、國家發展改革委等七部門聯合發布了《鋼鐵行業穩增長工作方案》。，鋼鐵行業穩增長工作方案宣貫會在石家莊召開，國家發展改革委產業司冶金建材處處長水恒勇在講話中表示，當前鋼鐵產業發展環境正在發生深刻變化，也是產業升級的重要窗口期和機遇期。鋼鐵企業要充分認識到穩增長是優化品種結構、提升質量效益的穩增長，是推動裝備轉型升級、實現智能化綠色化發展的穩增長。
姜維預計，隨著制造業生產活動加快，汽車、家電、船舶行業需求較好，用鋼量或穩中有升；風電、核電等新能源產業高速發展，對鋼鐵的需求將增長；基建仍將發揮托底支撐作用，是拉動鋼鐵需求的主要抓手；房地產對鋼鐵需求的拉動作用難以有效釋放。
石洪衛表示，北方地區的用鋼需求具有明顯季節性，隨著進入秋冬季節，特別是建筑用鋼會在四季度有所收縮。同時，在產量調控政策執行疊加能耗、環保管控等政策監管的影響下，預計今年四季度鋼鐵產量將有所回落，市場供強需弱的格局或階段性改善。
CBAM短期對鋼材出口影響有限
相較之下，前三季度鋼材需求表現最突出的是出口。海關總署最新數據顯示，2023年1-9月份，中國出口鋼材6681.8萬噸，同比增31.8%，增量超過1600萬噸，成為平衡市場供求關系的重要力量。
中國鋼鐵工業協會市場調研部主任童明華告訴21世紀經濟報道，目前海外供應明顯回落，中國鋼材出口的滿足了海外用戶的需要，今年前8個月，除中國外，全世界其他國家的粗鋼產量同比下降2.8%。同時，今年以來鋼材的出口報價持續高于國內市場，疊加人民幣持續貶值，出口效益好于內銷，而且資金回款也比較有保障，出口企業的外銷動力比較足。
不過，對于后續的出口形勢，童明華指出，近期國內鋼材價格保持相對平穩，海外鋼材歐美市場鋼材的價格都呈現回落的趨勢，海內外價差有所收窄，軋鋼廠降價出口的意愿不強，出口報價相對堅挺。從中鋼協了解的情況看，目前鋼企的出口接單量有所減少，預計四季度鋼材出口量也會隨之下降。
值得注意的是，歐盟碳邊界調整機制（CBAM）的第一階段已于2023年啟動，中國鋼鐵或將面臨對歐盟鋼鐵出口成本上升、價格優勢縮小的挑戰。
“實際上我國出口歐盟的鋼材總量總體呈下降趨勢，2022年我國累計出口鋼材6732萬噸，其中出口到歐盟的鋼材是389萬噸，占出口總量的5.8%，僅占我國總體鋼材產量的0.4%。”姜維表示，我國鋼鐵企業確實會因為CBAM而面臨對歐盟鋼鐵出口成本上升、價格優勢縮小、產品競爭力下降的挑戰，但短期內我國對歐盟的鋼材出口量并不大，CBAM對中國鋼鐵出口影響有限且可控。
童明華表示，今年以來，我國對韓國、越南等傳統市場出口增長較快，以及出口份額保持穩定，對中東、南美等國家出口保持了顯著的增長，隨著“一帶一路”倡議的推進和RCEP生效實施，相關合作國家的基礎設施需求也會得到進一步釋放，從而推動鋼材出口平穩增長。
“長遠來看，隨著歐盟深度減排政策的持續推進，目前CBAM的覆蓋范圍也會進一步的擴大，導致中國鋼鐵產品需要承擔更高的對歐出口的成本。”姜維說。
中鋼協按照目前的CBAM規則初步測算，CBAM的實施會導致我國鋼鐵產品出口成本大概會增加4%~6%。同時，其他發達國家也有可能會采取類似CBAM的貿易壁壘，對我國鋼鐵工業以及下游用鋼行業的影響可能會進一步加大。因此，加快綠色化改造，建立我國自身的鋼鐵行業EPD（環境產品聲明）平臺對外披露產品的環境績效，并與國際互認，顯得非常必要且迫在眉睫。
21世紀經濟報道了解到股票配資免息，目前綠色化改造相關工作正在持續推進。截至9月底，全國共有96家鋼鐵企業完成了超低排放改造和評估監測，涉及粗鋼產能約4.53億噸；36家企業正在評審中，涉及粗鋼產能約0.82億噸。同時，鋼鐵行業EPD（環境產品聲明）平臺累計發布EPD報告57份，并已經啟動了與日本、意大利、瑞典、澳大利亞、德國、美國等國家EPD平臺的相互采信工作。